Eco-Booster V4

Bonjour Francis,

Non! pas 3h du mat, je fais la levée du corps maintenant à : 8h 30

si c'est pas une honte.

Alors, je suis pas là cet après midi mas ma secrétaire a pour consigne de faire partir le

paquet, si,consigne pas exécuté pas de sucre d'orge a sucer, enfin ce qu'il en reste.

pas fais dit.

A+

Bonjour,

En attendant l'écran, offert généreusement par Clément (papy31), je teste sur la route l'ensemble à 20A. Il n'y a pas de problème, sauf au démarrage pendant la chauffe des bougies de préchauffage, le "défaut courant" du boitier de contrôle s'enclenche, il doit y avoir une chute de tension quelque part, ou plutôt partout.

Sinon, le reste fonctionne correctement à priori, la pompe de circulation tourne au mini, 50%, et cela semble suffisant.
20A, le réacteur devrait sortir entre 1.2 et 1.4L de gaz à la minute.

A bientôt, au résultat.

Bonjour,

Qui est_ce qui a de la chance, c'est moi, aujourd'hui est arrivé le LCD, envoyé par Clément (papy31).

Déballage, vérification des broches, soudage d'un connecteur mâle 16 pins, fixation dans mon boîtier, réglage du contraste et voilà:


Demain, je vais enfin pouvoir regarder le nouvel écran plat LCD
Je remercie chaleureusement Clément pour son geste
Clément..., tu peux ouvrir la boîte au sucre d'orge, la secrétaire a bien fait son travail.

A+

Bonjour Francis,

Ha ! je suis content que ça marche, et en plus monté dans un boîtier décodeur ou lecteur CD

le top.

Bravo Francis.

A+

Bonjour,

Oui Bravo Francis...

Mais aussi Grand Bravo et Grand Merci à toi Clément

@++

Bonsoir,

Clément dit:

Citation :

Ha ! je suis content que ça marche, et en plus monté dans un boîtier décodeur ou lecteur CD

le top.

Gagné! Depuis l'ère du tout numérique, mes décodeurs Sat ne servent plus, sauf pour les boîtiers.

A+

Bonjour,

Super, la boîte, cela fait très pro.

A+

JCV

Bonjour,

Je ne fais que contrôler le fonctionnement de l'ensemble, avant de faire le plein pour déterminer la conso.

Ce matin, à 7h00, je prends mon véhicule pour aller travailler, le réacteur était à 8°, et la conso, fixée à 20A, ne dépassait pas les 14A.

En rentrant ce soir, le réacteur était à 32°, et la conso régulait sur 20A, avec un pwm de 64%

Le réacteur a besoin d'un peu de chaleur tout de même.

A+

Bonjour,

Donc, il va falloir réchauffer le liquide au départ pour les petits trajets ?

A+

Bonjour Clément,

Je dis bien "si", car avant il faudra démontrer les bénéfices de tout le projet Eco-booster,
donc "si" cela devient nécessaire pourquoi pas, car un petit échangeur avec le liquide de refroidissement du moteur pourrait aider à ce que la température du réacteur soit un peu plus élevée.

A+

Re,

J'ai trouvé ceci pour contrôler la richesse avec une sonde lambda :

http://vassistance.free.fr/2002/controleur_richesse.html

Mais pour les véhicules non équipés il faut en adapter une ce serait utile lorsque on va

injecter H²O pour voir le comportement du mélange.

Qu'en pensez vous?

A+

Bonjour Clément,

Pas bête du tout, installer une sonde lambda pour contrôler le mélange.

A notre stade, je pense attendre un peu, avant d'aller plus loin, en fait j'attends un résultat positif de l'installation présente.

Et, seulement après, nous pourrons pousser loin les performances de ce système.

Malheureusement, ce matin, mon véhicule a encore eu du mal à démarrer, donc la bougie HS, n'était pas la seule cause.
J'ai démonté le relais de commande des bougies de préchauffage, il y avait un petit graton sur les contacts, demain matin verdict, car c'est moteur froid que cela déconne.

A+

Bonjour,

Le plein de ma voiture est fait, 34L, raz le goulot, enfin presque.

Le réacteur, 34°, pompe circulation 50%, ampérage max 20A.

Excellente régulation par la carte et le 16F877, ça oscille entre 19.4 et 20.4A

A+

PS: peut être que l'admin pourrait faire un peu le ménage dans ce sujet, et déplacer tout ce qui parle de la panne, mais il n'est pas obligé...

Bonjour Francis,

34 litres ? Super ! Et avec l'hydrogène tu ne vas donc consommer que 3L/3,5L au 100 !

Bon, et alors ? On a le droit de rêver non ?

Oui, l'admin va en effet faire le ménage c'est-à-dire déplacer tout ce qui traite de la panne dans le sujet "La panne" que tu as créé.

@++

Bonjour Alain,

Tu dis:

Citation :

34 litres ? Super ! Et avec l'hydrogène tu ne vas donc consommer que 3L/3,5L au 100 !

34L, oui, mon réservoir fait normalement 40L, mais je n'ai jamais pu en mettre plus de 34.
Pourquoi??? Ah, peut être que le reste est comblé par de la limaille de bronze

Pour le rêve, moi aussi je te suis

A+

Bonjour,

Mon compteur affiche 134Km.

Alors, peut être devrions nous faire une estimation avec la moitié du réservoir, non?

Ce qui normalement pour moi, se situe vers les 220Km.

Donc, c'est comme vous voulez, un plein ou un demi-plein?

A+

Salut tout le monde,

Je suis épater par tout ce que vous faites, super intéressant. Merci.
Pour garder le suspense, je dirais un plein!

J'essaie de fabriquer un générateur aussi, je vous tiendrai au courant.

Bonne soirée.

Bonjour,

Mais on peut quand même faire le relevé au 1/2 plein

De toute façon ça ne change rien.

Ca a l'avantage de pouvoir éventuellement confirmer déjà une (petite) économie.

Ou peut-être rien du tout

@++

Bonjour à vous,

Non, je ne me suis pas enfuie avec le réacteur

Je suis en travaux (mais non, pas moi...), je change le revêtement de ma terrasse et ... plus, pas moins de 130m² de carrelage à poser. Pouf, déjà, 40m² de collé.

Aux vues de la position de la jauge à carburant, je ne suis pas très optimiste pour le résultat.

Mais comme mon véhicule à transporté de fortes charges, 850KG et 1300kg, nous attendrons la fin du réservoir, si vous le voulez bien.

A+

Bonjour Francis,

Quelle est le débit (moyen) injecté dans le moteur ?
Puisque maintenant tu as l'affichage de cette indication

@++

Bonsoir Alain,

Le débit moyen???

Je ne l'ai pas zoïeuté, si tu me permets l'expression.

Car de toute façon, nous savons que nous pouvons faire un peu mieux que les données de Faraday.

A+

Bonjour à tous, enfin, plutôt bonsoir à tous,

Je me suis longtemps posé la question, est ce que je dois vous informer du problème que mon véhicule rencontre en ce moment???
Démarrage difficile, voir pas de démarrage!
Actuellement, mon véhicule est immobilisé, il refuse de démarrer.

Les plus septiques diront que c'est à cause de..., du HHO..., mais cela reste à démontrer(si il y a quelqu'un?).
Vous avez pu voir lors des derniers messages, que le problème de démarrage, n'était pas nouveau.
Il semblerait que des segments soient cassés, combien??? je ne le sais pas.
Par contre ce d'on je suis certain, c'est que le HHO, le réacteur n'est pas en cause, je vous l'affirme.
Par contre, un radiateur qui fuit, celui de mon véhicule, et qui désamorce la pompe à eau pourrait en être la véritable cause.
Demain, je démonte le moteur...

A+, pour les news.

Bonjour à tous,

Le véhicule est réparé, j'ai tout remonté avec des segments neufs et bien sûr un joint de culasse neuf également.

Avant de relancer les tests du réacteur V4, je termine le plein de gasoil, juste laisser un peu de temps au moteur pour que tous se mettent en place correctement. Et surtout que l'huile qui est dans la ligne d'échappement brûle et disparaisse.

Je referai le plein la semaine prochaine, et le réacteur sera en fonctionnement.

A+

Bonjour Francis,

Quel courage, démonter et remonter un moteur. Au prix de la main d'œuvre du garagiste, je pense que tu as largement gagné ta journée.

Encore Bravo.

Le moteur a peut être aussi besoin d'un "petit rodage".

A+

Jean-Claude

Bonjour à tous, Bonjour Francis,

Ha! enfin le moteur va pouvoir respirer de l'H2O bientôt après un décrassage de l'échappement a haut régime sur 1 ou 2 Km surtout en montée pour éviter le sur régime.

Quant au rodage comme la dit Jean Claude ce n'est pas forcément utile vu que c'est un moteur qui a tourné et qui à son usure.

Bon décrassage et

A+

Bonjour à tous,

Après une petite semaine de roulage, afin de vérifier que tout est normal, j'ai fait le plein du réservoir ce matin.
Le réacteur est en marche, donc très prochainement un premier résultat.

A+

Bonjour,

Mon véhicule roule toujours, j'en suis au premier tiers du plein, donc il faut attendre encore un peu.

Le réacteur est calibré à 20A, et avec les températures de ces derniers jours, pas de problème pour la puissance, du matin au soir, toujours à 20A, la pompe de circulation est sur 50% du pwm, cela semble être bien.

J'ai installé un deuxième vase, afin de piéger les éventuels remontés d'électrolyte.

A+